Empresarios de frontera ven en la reestructuración del tramo Garupá-Encarnación una oportunidad para terminar con el dominio histórico de Casimiro Zbikoski, empresa aliada a Luis Yd.
Para empresarios ubicados en Encarnación, en la frontera con Posadas (Misiones, Argentina), la decisión del presidente Javier Milei de privatizar el servicio de Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL), que por el momento excluye el tramo Garupá-Encarnación de la línea Urquiza, representa una oportunidad para que Santiago Peña rompa el monopolio del transporte público en la capital de Itapúa, que desde hace décadas se encuentra bajo el control de la empresa Casimiro Zbikoski.
Sectores empresariales que, en asociación con grupos políticos y económicos vinculados al transporte en la frontera encarnacena, siguen operando -con anuencia y blindaje del intendente Luis Yd- un servicio de buses de corta distancia que ha sido objeto de denuncias ante la Cámara de Diputados en reiteradas ocasiones. Todas apuntan al Viceministerio del Transporte para que intervenga los itinerarios de las dos líneas actualmente en actividad.
Según la resolución 150/2026 del Ministerio de Economía argentino, la conexión ferroviaria con Paraguay queda al margen de la privatización de Trenes Argentinos Cargas. Pero para funcionarios de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), el paso dado por Milei abre una puerta para iniciar negociaciones con las nuevas empresas que resulten adjudicadas, ya que las líneas han sido administradas durante años de manera exclusiva por Casimiro Zbikoski, cuya relación con las autoridades paraguayas nunca fueron las mejores.
«Con don Casimiro nunca fue buena la relación. Desde Fepasa en un momento se intentó mejorar el servicio, pero finalmente él hizo lo que quiso. En el lado paraguayo trabaja en asociación con grupos del transporte público: una línea de buses internacionales y otra de corta distancia que jamás cumplen con los itinerarios», señaló a LPO un empresario de Encarnación.
Desde la Junta Municipal de Encarnación sostienen que el manejo del sistema de transporte de la ciudad nunca fue transparentado y que siempre fue gestionado de forma exclusiva por Yd y Olga Fischer, quien preside la asociación de transportistas encarnacenos. La flota es compartida entre empresarios argentinos y paraguayos.
«No respetan los itinerarios dentro del circuito comercial y los precios no se adecuan a la calidad del servicio. Cuatro distritos están involucrados: Capitán Miranda, Cambyretá, Encarnación y San Juan del Paraná. No existe una diferenciación del pasaje porque no hay una tarifa única, como tampoco un canon por el usufructo de las rutas, que están bajo responsabilidad de la comuna», comentó un funcionario municipal a este medio.
Entre los principales temas de debate político en Encarnación, impulsado por sectores del Partido Colorado, se encuentra la regularización del sistema de transporte, un negocio que bajo la responsabilidad del intendente. Los empresarios piden al Gobierno central que intervenga el servicio y habilite un esquema de subsidios para modernizar la flota mediante una libre participación en los llamados para el usufructo de los itinerarios en la región.